春夏自由讨论

《联合早报》2006－7－2

● 韩咏红（北京特派员）

　　昨天是中国共产党85周年党庆兼青藏铁路通车的大好日子，首都北京的的士司机准备了一份“党庆献礼”——集体罢驶，以抗议当局不久前下令出租车涨价并取消燃油补贴，导致司机收入大幅减少。

　　由于当局事先获悉消息并采取了相关准备，加上昨天适逢星期六，北京的交通秩序并没有受到罢驶事件的显著影响，路上仍有的士行驶。不过，出行者能明显感受到打车较平日困难，而一些平常总有的士排长队“趴活”的公寓门口和餐厅，突然变得冷冷清清。

　　不过，由于司机们这次行动属于暗中策划，没有对外声张，一些乘客起初感到莫名其妙。

　　在被问到昨天的士骤减的原因时，一名司机别有含意地说：“今天是特别日子，党的生日，大家休息休息。”

　　分析人士指出，司机们选择在党庆日采取行动，大有对党示威的意思。另外，司机显然掌握到当局不愿在党庆日上把事情闹大的投鼠忌器心理，而他们表面上使用较温和的“休息”而非“罢驶”的名义，当局拿他们没办法。

　　昨天，记者发现上路开工的多是中共党员、团员，以及获奖的“的士之星”。这三个群体事先收到所属的士公司的手机短信或当面通知，告诫他们不得参加“休驾行动"。

　　一名苗姓党员司机告诉记者说：“我们的公司举行了两天集体学习，一天党员团员参加，一天全体司机参加，都是劝我们不要闹事，确保乘客出行顺利，有问题都可以解决。”

　　另一名张姓司机则透露，首都汽车公司属下的的士全被调到机场去，以确保旅客入京有的士可坐。

涨价后乘客减少

　　近年来，由于油价飞涨，以及新司机和“黑车”（无照的士）增加，北京的士司机的负担日沉，收入却不断减少。今年5月初，市政府制定新的的士调价方案，将的士的每公里收费提高25%，从每公里1元6角（人民币，下同，约3角3分新元）提高到每公里2元。与此同时，的士司机每月数百元的燃油补贴被撤销，而他们需上缴的士公司的四五千元“份钱”却分毫不减。

　　这个调价方案公布让很多司机大为光火，当时即有人扬言罢驶抗议。至今，调价方案实行了一个多月，司机们证实，涨价后乘客少了。原本北京司机的每天平均工作时间已长达14小时，许多司机只好进一步延长工作时间，来弥补乘客量减少的收入损失。

　　上述苗姓司机透露，过去他月入2100至2200元，现在减少为1500至1600元，减幅将近三成。

　　尽管没有参加罢驶，但受询的党员司机仍认为，这场群体行动多少达到一定效果，它至少引起当局高度紧张。

　　本月27日，北京市宣布了一系列给的士司机的福利，包括延长的士司机油补的发放时间，对更新旧的士的企业与个人给予奖励、要求的士公司定期安排司机接受体检并为司机负费，的士司机要公开对司机的收费等等。

　　一名钟姓司机说：“现在，油补又回来了，就是和这（指罢驶行动）有关系。”